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CALL FOR PAPERS
CALL FOR PAPERS
El Comité Organizador del 5to Congreso sobre Medios de Transporte y sus Tecnologías Asociadas invita a investigadores, profesionales, docentes y estudiantes a enviar sus contribuciones académicas y técnicas para su evaluación y presentación durante el evento.
Los trabajos deben estar redactados en idioma español y vinculados a alguno de los siguientes tópicos:
Tópicos:
Tópicos:
T01 – Sistemas de Propulsión, Energía y Sostenibilidad Ambiental
T02 – Ciencia de Materiales, Ensayos y Caracterización
T03 – Manufactura Avanzada e Industria 4.0
T04 – Mecánica de Fluidos: Aerodinámica e Hidrodinámica Aplicada
T05 – Sistemas Inteligentes, Control y Vehículos Autónomos
T06 – Marco Normativo, Seguridad Operacional y Gestión de Riesgos
T07 – Economía del Transporte, Logística y Modelos de Negocio
T08 – Ingeniería del Transporte Terrestre y Movilidad Urbana
T09 – Ingeniería Aeronáutica y Tecnologías Aeroespaciales
T10 – Ingeniería Naval, Marítima y Fluvial
T11 – Educación, Sociedad y Transferencia del Conocimiento
T12 – Infraestructura y Planificación del Transporte
Modalidades de presentación (contribuciones)
Modalidades de presentación (contribuciones)
Resumen
Resumen
Extensión: hasta 2 páginas (se aceptará la inclusión de figuras y/tablas).
Aprobación habilita: presentación en póster e inclusión en el libro de resúmenes.
Trabajo completo
Trabajo completo
Extensión: Se aceptarán trabajos completos con un mínimo de 4 páginas y un máximo de 10 páginas.
Aceptación habilita: publicación en las actas del congreso (AJEA), y exposición oral durante el evento
Requisitos para la publicación
Requisitos para la publicación
Para publicar, al menos uno de los autores debe estar inscripto como docente, profesional o estudiante de posgrado. Cada inscripción habilita el envío de un máximo de 2 contribuciones (ya sea resumen y/o trabajo completo).
Instrucciones para el envío
Instrucciones para el envío
En esta edición del congreso se utiliza el Sistema de Administración de conferencias Microsoft CMT.
Se puede acceder al instructivo completo en la sección autores ->Instrucciones para Autores.
Revisión Doble Ciego
Revisión Doble Ciego
Es necesario en la etapa de revisión mantener el anonimato de los autores, reemplazando cualquier dato identificatorio (nombres, filiaciones y correos) por la cadena de caracteres "XXXXX" mantiendo el formato de la plantilla.
Para consultas: congresotransporte@frh.utn.edu.ar
Presentación en formato póster
Presentación en formato póster
Los trabajos aceptados en la modalidad de resumen extendido se exponen en formato póster durante el congreso. El póster es la versión final de presentación, por lo que lleva los datos completos de autoría y filiación (a diferencia del archivo enviado a revisión, que debe permanecer anónimo).
Para garantizar una imagen uniforme en la sesión de pósters, la presentación debe realizarse sobre la plantilla oficial del congreso, disponible en esta misma sección. Especificaciones:
Tamaño A1 vertical (594 × 841 mm), a escala real.
Tipografía Tahoma: títulos de sección en 32 pt y texto de cuerpo en 28 pt.
Contenido redactado únicamente en español.
Encabezado con el título, los autores y sus filiaciones; cuerpo organizado en las secciones Resumen, Desarrollo y, de manera opcional, Agradecimientos.
Logos institucionales y datos del congreso ya incorporados en la plantilla; no deben modificarse.
Cada autor es responsable de imprimir su póster y traerlo al congreso. La organización no realiza la impresión en sede. Se recomienda cuidar la legibilidad a distancia: imágenes y gráficos en alta resolución, y contraste suficiente entre texto y fondo.
El servicio Microsoft CMT fue utilizado para gestionar el proceso de revisión por pares de esta conferencia. Este servicio fue proporcionado de forma gratuita por Microsoft, que asumió todos los costos asociados, incluyendo los servicios en la nube de Azure, así como el desarrollo y soporte del software.
The Microsoft CMT service was used for managing the peer-reviewing process for this conference. This service was provided for free by Microsoft and they bore all expenses, including costs for Azure cloud services as well as for software development and support.
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